Den Autostart BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A Gemeinsame Port mat Gläichgewiicht

I.Aféierung

DenDL-R10Q-F8S24V150ADëst Produkt ass eng Software-Schutzplatléisung, déi speziell fir Autostartbatterien entwéckelt gouf. Et ënnerstëtzt d'Benotzung vun 8 Serien vun 24V Lithium-Eisenphosphat-Batterien a benotzt en N-MOS-Schema mat enger forcéierter Startfunktioun mat engem Klick.

De ganze System benotzt AFE (Front-End Acquisition Chip) an MCU, an e puer Parameter kënnen flexibel iwwer den ieweschte Computer no de Bedierfnesser vum Client ugepasst ginn..

II. Produkt Iwwersiicht a Funktiounen

1. D'Stroumversuergungsplat benotzt en Aluminiumsubstrat mat engem Design a Prozess fir héich Stroumverdrahtung, deen héije Stroumauswierkunge standhält.

2. D'Erscheinung adoptéiert de Sprëtzguss-Dichtungsprozess fir d'Feuchtigkeitsbeständegkeet ze verbesseren, d'Oxidatioun vu Komponenten ze verhënneren an d'Liewensdauer vum Produkt ze verlängeren..

3. staubdicht, schockfest, anti-pressen an aner Schutzfunktiounen.

4. Et gi komplett Iwwerladung, Iwwerentladung, Iwwerstroum, Kuerzschluss, Ausgläichungsfunktiounen.

5. Den integréierten Design integréiert Acquisitioun, Gestioun, Kommunikatioun an aner Funktiounen an engem.

III. Beschreiwung vun der Kommunikatioun

1. UART-Kommunikatioun

Dës Maschinn setzt standardméisseg op UART-Kommunikatioun mat enger Baudrate vun 9600 bps. No der normaler Kommunikatioun kënnen d'Batteriedaten vum ieweschte Computer aus gekuckt ginn, dorënner Batteriespannung, Stroum, Temperatur, SOC, BMS-Status, Zykluszäiten, historesch Opzeechnungen an Informatiounen iwwer d'Batterieproduktioun. Parameterastellungen an entspriechend Kontrolloperatioune kënnen duerchgefouert ginn, a Programmupgradefunktioune ginn ënnerstëtzt..

2. CAN-Kommunikatioun

Dës Maschinn ënnerstëtzt d'CAN-Kommunikatiounskonfiguratioun, mat enger Standard-Baudrate vun 250 Kbps. No der normaler Kommunikatioun kënnen verschidden Informatiounen iwwer d'Batterie um ieweschte Computer gekuckt ginn, dorënner Batteriespannung, Stroum, Temperatur, Status, SOC an Informatiounen iwwer d'Batterieproduktioun. Parameterastellungen an entspriechend Kontrolloperatioune kënnen duerchgefouert ginn, an d'Programmupgradefunktioun gëtt ënnerstëtzt. De Standardprotokoll ass de Lithium-CAN-Protokoll, an d'Protokollpersonaliséierung gëtt ënnerstëtzt..

IV. Dimensiounszeechnung vum BMS

BMS Gréisst: Längt * Breet * Héicht (mm) 140x80x21.7

V. Beschreiwung vun der Tastefunktioun

Knäppchen opwecken: Wann d'Schutzplat an engem Energiespuer-Schlofzoustand ass, dréckt kuerz de Knäppchen fir 1 Sekonn ± 0,5 Sekonnen fir d'Schutzplat opzewecken;

Schlëssel gezwongen Start: Wann d'Batterie ënner Spannung steet oder aner Entladungsfehler optrieden, schalt de BMS den Entladungs-MOS-Réier aus, an zu dësem Zäitpunkt kann den Auto d'Zündung net starten. Wann Dir de Schlëssel 3S ± 1S dréckt an hält, schalt de BMS den Entladungs-MOS gezwongen fir 60S ± 10S zou, fir de Stroumbedarf ënner spezielle Ëmstänn ze decken;

Opgepasst: Wann de Schalter fir den Zwangsstart gedréckt gëtt, klappt d'MOS-Zwangszoumaachfunktioun net, an et ass néideg ënnersicht ob et e Kuerzschluss ausserhalb vun der Batterie gëtt.

VI. Verkabelungsinstruktiounen

1. Als éischt, verbënnt d'Schutzplat B-Leitung mat der negativer Haaptelektrode vum Batteriepack;

2. De Sammelkabel fänkt beim éischte schwaarzen Drot un, deen B- verbënnt, dem zweeten Drot, deen de positiven Pol vun der éischter Batteriekette verbënnt, an dann hannereneen de positiven Pol vun all Batteriekette verbënnt; Setzt de Kabel erëm an d'Schutzplatin an;

3. Nodeems d'Linn fäerdeg ass, moosst ob d'Batteriespannung B+, B- an d'Spannungswäerter P+, P- d'selwecht sinn, wat beweist datt d'Schutzplat normal funktionéiert; soss befollegt w.e.g. d'Instruktioune hei uewen nach eng Kéier;

4. Beim Demontage vun der Schutzplatte, huelt als éischt de Kabel eraus (wann et zwee Kabelen gëtt, huelt als éischt den Héichspannungskabel an dann den Nidderspannungskabel eraus), an dann huelt de Stroumkabel eraus B-.

VII. Virsiichtsmoossnamen

1. BMS vu verschiddene Spannungsplattforme kënnen net gemëscht ginn. Zum Beispill kënnen NMC BMSen net op LFP-Batterien benotzt ginn.

2. D'Kabele vu verschiddene Produzente sinn net universell, gitt w.e.g. sécher datt Dir déi passend Kabele vun eiser Firma benotzt..

3. Maacht Moossname fir statesch Elektrizitéit ofzeleeden beim Testen, Installatioun, Beréierung a Benotzung vum BMS..

4. Loosst d'Hëtztofleedungsfläch vum BMS net direkt mat de Batteriezellen a Kontakt kommen, soss gëtt d'Hëtztop d'Batteriezellen iwwerdroe ginn an d'Sécherheet vun der Batterie beaflossen.

5. Demontéiert oder ännert d'BMS-Komponenten net selwer

6. De Schutzplack vum Metallkühlkierper vun der Firma gouf eloxéiert an isoléiert. Och wann d'Oxidschicht beschiedegt ass, leet se ëmmer nach Stroum. Vermeit de Kontakt tëscht dem Kühlkierper an dem Batteriekär an dem Nickelsträifen während der Montage.

7. Wann de BMS anormal ass, stoppt w.e.g. d'Benotzung a benotzt en erëm nodeems de Problem geléist ass.

8. Benotzt keng zwee BMSen a Serie oder parallel.