Fir OEMs vun Elektromotorrieder, Batteriepack-Hiersteller an Integratoren an Indien, soll d'Auswiel vum BMS mam Batteriesystem ufänken - net nëmmen duerch d'Motorleistung oder eng Nennspannung. Dëse Guide weist, wéi een d'AIS-156-Ufuerderungen, d'Batteriechemie an d'Serienzuel, de kontinuéierleche Stroum an de Spëtzestroum, an d'Kommunikatioun tëscht dem Controller an dem Armaturenbrett iwwerpréift, ier een e BMS auswielt.
AIS-156 gëllt fir den nofëllbare Energiespeichersystem (REESS) an de Gefierzulassungsprozess. De BMS bitt Sécherheetsfunktiounen, déi an deem System verifizéiert ginn; d'Wiel vun engem BMS eleng mécht de komplette Batteriepack net AIS-156-konform.
Den AIS-156 setzt Sécherheetsufuerderunge fir nofëllbar Energiespeichersystemer fest, déi an Elektroautoen vun der Kategorie L, dorënner elektresch Zweerad, benotzt ginn.
Den AIS-156 Amendement 3 spezifizéiert e BMS op Basis vu Mikroprozessoren oder Mikrocontrolleren a verlaangt, datt spezifizéiert BMS-Sécherheetsfunktiounen während REESS-Tester verifizéiert ginn. Dozou gehéieren Iwwerspannung, Iwwerluedung, Iwwerentladung, Iwwertemperatur, Iwwerstroum a Kuerzschlussschutz. Gëlteg EMC-Ufuerderunge mussen och berécksiichtegt ginn.
Offiziell Quell: Ministère fir Stroossentransport a Stroossen — Ännerung 3 vun AIS-156
✓ Batteriechemie
✓ Genau Serien-Zellzuel (S-Zuel)
✓ Kontinuéierleche Batteriestroum
✓ Maximalen Batteriestroum vum Controller
✓ Spëtzestroum a Spëtzedauer
✓ Betribstemperaturberäich
✓ Erfuerderlech Kommunikatiounsschnittstell a Protokoll
Wielt net e BMS nëmme well et Basis-Schutzfunktiounen ubitt. De BMS muss och der Batteriekonfiguratioun, dem Stroumbedarf, den thermesche Konditiounen an de Kommunikatiounsufuerderunge vum komplette Gefierprojet entspriechen.
| Sécherheet & Schutz Bestätegt d'Schutzfunktiounen, d'Temperaturmessung an d'Betribsgrenzen. | Elektresch Upassung Bestätegt d'Chemie, d'S-Zuel, den Dauerstroum, de Spëtzestroum an d'thermesch Konditiounen. | Kommunikatioun Bestätegt d'Interface, de Protokoll, déi néideg Daten an d'Integratioun vu Controller/Dashboard. |
Elektromotorrieder an Indien benotzen ënnerschiddlech Batteriespannungsplattformen, dorënner 48 V, 60 V an 72 V Systemer. D'Nennspannung eleng ass net genuch fir de BMS ze wielen.
| Bestätegen | Firwat et wichteg ass |
|---|---|
| Batteriechemie | LiFePO4 an NMC benotzen ënnerschiddlech Spannungsberäicher pro Zell. |
| Serie-Zellzuel | Déi genee S-Zuel bestëmmt déi erfuerderlech BMS-Konfiguratioun. |
| Betribsspannung vum Pack | Bestätegt d'Lade- a Betribslimite mam Ladegerät a mam Controller. |
D'Motorleistung ass e nëtzleche Kontext, awer si ass net genuch fir de Stroumbewäertung vum BMS ze bestëmmen. De Stroum op der Batteriesäit hänkt och vun der Packspannung, de Grenze vum Controller, der Effizienz vum Undriff, der Beschleunigung, den Ofstig, der Belaaschtung vum Gefier an de Betribsbedingungen of.
✓ Erwaarten kontinuéierleche Batteriestroum
✓ Maximalen Batteriestroum vum Controller
✓ Erwaarte Spëtzestroum vun der Batterie
✓ Dauer a Frequenz vum Spëtzestroum
✓ Héich Temperaturen, Biergstart a schwéier Laaschtbedingungen
D'Kontinuéierstroumkapazitéit vum BMS soll déi erwaart kontinuéierlech Batteriebelaaschtung mat enger entspriechender technescher Spillraum ënner de virgesinnten thermeschen an Installatiounsbedingungen ofdecken. D'Spëtzestroumkapazitéit soll separat géint d'Gréisst an d'Dauer vun transienten Lasten iwwerpréift ginn.
Wann d'Motorrad en digitales Armaturenbrett, e Gefiercontroller oder eng aner elektronesch Steiereenheet benotzt, bestätegt souwuel déi physikalesch Interface wéi och de Kommunikatiounsprotokoll.
| Kontrolléieren | Beispiller |
|---|---|
| Physikalesch Interface | CAN, UART, RS485 |
| Noutwendeg Batteriedaten | SOC, Packspannung, Stroum, Temperatur an Defektinformatiounen |
| Protokollkompatibilitéit | Message-IDen, Datenmapping, Baudrate a Aktualiséierungsverhalen |
Benotzt déi aktuell Klass an d'Ausbalancéierungsufuerderungen als Ausgangspunkt, a bestätegt dann dat exakt Modelldatenblat fir Serienzuel, kontinuéierleche Stroum a Spëtzestroum, thermesch Konditiounen a Kommunikatioun.
| Projetfuerderung | DALY-Beräich fir ze evaluéieren | Schlussendlech Bestätegung |
|---|---|---|
| Batterie fir zwee Rieder mat manner Stroum | AH / TH | Genau S-Zuel, Stroum a Protokoll |
| Ongeféier 80–100 A kontinuéierleche Stroum | AK / TK | Spëtzestroum a thermesch Konditiounen |
| Ongeféier 150–200 A kontinuéierleche Stroum | Moies / Mëttes | Reguléierlimit, Peakdauer a Gehäuse/Kühlung |
Optiounen an der A-Serie benotzen passiv Ausbalancéierung, während déi entspriechend Optiounen an der T-Serie aktiv Ausbalancéierung ubidden. Aktiv Ausbalancéierung soll evaluéiert ginn, wann Zell-Ungleichgewicht e bewisenen oder erwaarten Designproblem ass - net einfach well d'Gefier kommerziell benotzt gëtt.
Jo. AIS-156 enthält Sécherheetsufuerderunge fir nofëllbar Energiespeichersystemer, déi an Elektroautoen vun der Kategorie L benotzt ginn, dorënner elektresch Zweeradautoen.
D'AIS-156-Bewäertung gëtt als Deel vum REESS- a Gefierzulassungsprozess duerchgefouert. Et ass méi kloer ze beschreiwen, wéi de BMS d'AIS-156-Ufuerderunge vum Batteriesystem ënnerstëtzt, ausser et gëtt eng spezifesch Dokumentatioun, déi eng Fuerderung op Komponentniveau ënnerstëtzt.
Fänkt mat dem aktuellen Dauerstroum op der Batteriesäit un, dem maximalen Batteriestroum vum Regler, dem Spëtzestroum an der Spëtzedauer. D'Motorleistung eleng ass net genuch.
Net onbedéngt. Déi kierperlech Interface an de Kommunikatiounsprotokoll mussen allebéid mam Zilgerät iwwereneestëmmen.
DALY entwéckelt a produzéiert Lithium-Batterie-Managementsystemer fir OEMs, Batteriepack-Hiersteller a Systemintegratoren. Intelligent a aktiv ausbalancéierend BMS-Léisunge kënne fir elektresch Zweeradfahrzeuge jee no der spezifescher Batteriekonfiguratioun an de Projetufuerderunge evaluéiert ginn.
Schéckt Är Projetparameteren, fir datt d'Empfehlung mat Ärer aktueller Batterie a Controller verbonne ka ginn.
| DALY schécken: Batteriechemie & S-Zuel Kontinuéierleche Stroum Maximalstroum vum Controller Spëtzestroum & Dauer Kommunikatiounsufuerderungen | Dir kritt: Empfehlung fir d'Auswiel vu BMS Relevant Datenblat Kommunikatiounsiwwerpréiwung Zitat |
E-Mail: dalybms@dalyelec.com
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. August 2026
