How to Choose the Right BMS Current for an E-Rickshaw in India

Iwwersiicht vum Guide

Wann Dir eng Batterie fir en Elektromotorrad fir den indesche Maart baut, sollt d'Auswiel vum BMS mat de Viraussetzunge vum Batteriesystem an dem Controller ufänken, anstatt nëmmen dem Motorleistungslabel. Bestätegt d'Batteriechemie an déi genee Zuel vun de Serienzellen, de kontinuéierleche Stroum an de Spëtzestroum op der Batteriesäit, d'Betribsbedingungen an all néideg Kommunikatioun mam Controller oder dem Armaturenbrett.

Fir Projeten am Kader vun AIS-156 mussen och d'Sécherheetsfunktioune vum BMS an déi komplett Zulassungsufuerderunge fir de Rechargeable Electrical Energy Storage System (REESS) berécksiichtegt ginn. D'Wiel vun engem BMS eleng mécht dat komplett Batteriesystem net AIS-156-konform.

1. Fänkt mat der Batteriechemie an dem exakten S-Count un

Ier Dir de Stroum vun der BMS vergläicht, sollt Dir d'Batteriechemie, déi genee Zuel vun den a Serien ugeschlossene Zellen (S-Zuel), d'Nennspannung an d'Ladelimite bestätegen. LiFePO4, NCM/Li-Ionen an aner Lithiumchemien benotzen ënnerschiddlech Zellspannungsberäicher, dofir muss de BMS mam aktuellen Batteriedesign iwwereneestëmmen.

Schléisst net déi genee S-Zuel eleng vun engem Nennspannungsetikett of. Benotzt den Design vum Batteriepack oder d'Zellspezifikatioun als lescht Referenz.

2. Dimensioun vum BMS baséiert op dem Stroum op der Batteriesäit, net nëmmen op der Motorleistung

D'Motorleistung ass nëtzlech Hannergrondinformatioun, awer si bestëmmt net eendeiteg de Stroumbewäertung vum BMS. De BMS kuckt de Stroum op der Batteriesäit, deen och vun der Packspannung, der Batteriestroumlimit vum Controller, dem Beschleunigungsbedarf, der Mass vum Gefier, den Ofhängegkeeten, den Undriffsbedingungen an der Betribstemperatur beaflosst gëtt.

Ier Dir en aktuellen BMS-Niveau auswielt, bestätegt:

Erwaarten kontinuéierleche Batteriestroum
Maximalen Stroum op der Batteriesäit vum Controller
Maximalen Héichstroum vun der Batterie
Dauer vum Spëtzestroum a Widderhuelungsfrequenz
Maximalen regenerativen Ladestroum, wann regenerativ Bremsung benotzt gëtt

3. Kontrolléiert de kontinuéierleche Stroum an de Spëtzestroum separat

Kontinuéierleche Stroum a kuerzfristeg Spëtzestroum sinn ënnerschiddlech Ufuerderungen. E BMS, deen dem normale Fuerstroum entsprécht, muss trotzdem géint Beschleunigung, Kloteren an aner kuerzfristeg Spëtze gepréift ginn.

Wann Dir eng Empfehlung ufrot, gitt souwuel de Spëtzestroum wéi och seng Dauer un. Gitt kee BMS nëmme gutt, well seng Dauerstroumbewäertung no bei der erwaarter Belaaschtung schéngt.

4. Kommunikatioun tëscht Controller a Dashboard bestätegen

Wann de BMS mam Motorradcontroller, dem Armaturenbrett oder enger anerer elektronescher Steiereenheet kommunizéiere muss, gitt den Ausrüstungsmodell an de erfuerderleche Kommunikatiounsprotokoll un.

Controller Area Network (CAN), RS485 an UART beschreiwen Kommunikatiounsinterfaces. Déiselwecht Interface ze hunn heescht net automatesch, datt zwee Apparater déi néideg Messagen austausche kënnen. De Protokoll an d'Datenmapping mussen och mat der Zilgeräter iwwereneestëmmen.

5. Wat AIS-156 fir d'Auswiel vum BMS bedeit

Den AIS-156 setzt Sécherheetsufuerderunge fir nofëllbar elektresch Energiespeichersystemer (REESS) fest, déi an Elektroautoen vun der Kategorie L, dorënner elektresch Zweirieder, agesat ginn. De BMS ass en Deel vum komplette REESS, deen am Kader vum Gefierzulassungsprozess evaluéiert gëtt.

Den AIS-156 Amendement 3 spezifizéiert e BMS op Basis vu Mikroprozessoren oder Mikrocontrolleren a identifizéiert Sécherheetsfunktiounen, déi während dem REESS-Test verifizéiert ginn, dorënner Iwwerspannungs-, Iwwerladungs-, Iwwerentladungs-, Iwwertemperatur-, Iwwerstroum- a Kuerzschlussschutz. Déi uwendbar Ufuerderunge fir elektromagnetesch Kompatibilitéit (EMC) mussen och berécksiichtegt ginn.

Offiziell Quell:Ministère fir Stroossentransport a Stroossen (MoRTH) — Ännerung 3 vun AIS-156:Offiziell PDF

D'Konformitéit mat der AIS-156 gëtt op REESS- a Gefierniveau evaluéiert. D'Wiel vun engem BMS mat den erfuerderleche Sécherheetsfunktiounen ass nëmmen en Deel vum komplette Batteriesystem-Design- a Genehmegungsprozess.

6. Déi verifizéiert Ufuerderung un den DALY A-Serie Smart BMS ofstëmmen

Den DALY A-Series Smart BMS bitt verschidde verifizéiert Dauerstroumstufen. Benotzt dës nëmmen als Kandidateberäicher nodeems déi uewe genannte Projetufuerderunge bestätegt goufen. Si sinn keng fix Empfehlungen fir Motorrad a Modell.

DALY Smart BMS	Verifizéierten kontinuéierleche Stroum	Auswielgrenz
AH	40A / 60A	Evaluéiert nëmmen, ob déi verifizéiert Ufuerderunge fir de kontinuéierleche Stroum, de Peakprofil, d'S-Zuel an d'Projetkonfiguratioun zu dësem Niveau passen.
AK	80A / 100A	Evaluéiert, wéini déi verifizéiert Stroumfuerderung an dësem Beräich fällt; bestätegt de Spëtzestroum, d'Dauer an d'thermesch Konditiounen separat.
AM	150A / 200A	Evaluéiert d'Projeten mat méi héijem Stroum eréischt nodeems d'Reglerlimit, de kontinuéierleche Stroum, de Spëtzestroum, d'Dauer an d'thermesch Konditioune bestätegt sinn.
AS	250A / 300A / 400A	Benotzt et nëmme fir e verifizéierte Bedierfnes un engem méi héije Stroum; wielt et net aus enger allgemenger Viraussetzung fir e "schwéierlaaschte Motorrad".

Produktgrenz: Stroumniveau eleng ass net genuch. Déi definitiv Auswiel erfuerdert ëmmer nach déi genee Batteriechemie, S-Zuel, kontinuéierleche Stroum a Spëtzestroum, thermesch Konditiounen, Ufuerderunge vum Controller a Kommunikatiounsbedürfnisser.

7. Wat soll DALY fir d'BMS-Auswiel geschéckt ginn

Fir eng projetspezifesch BMS-Empfehlung ze kréien, schéckt déi folgend Informatiounen:

Gefiertyp a virgesinn Uwendung
Batteriechemie a genee S-Zuel
Nennspannung a Kapazitéit vum Pack
Erwaarten kontinuéierleche Batteriestroum
Mark/Modell vum Controller a maximalen Stroum op der Batteriesäit
Peakstroum, Dauer a Widderhuelungsfrequenz
Maximalen regenerativen Ladestroum, wann zoutreffend
Maximal Ëmgéigungstemperatur a Batteriegehäusebedingungen
Ufuerderunge fir d'Kommunikatioun mam Controller/Dashboard
Prototyp, Pilotprojet oder Produktiounsquantitéit

Mat dësen Inputen kann DALY déi passend Optiounen vun der A-Serie iwwerpréiwen, déi erfuerderlech Stroum- a Kommunikatiounskonfiguratioun bestätegen an déi relevant Produktspezifikatioun an Offer ubidden.

Dacks gestallte Froen

Q1Kann ech e BMS eleng aus der Motorleistung wielen?

Nee. D'Motorleistung ass nëmmen een Input. Bestätegt de maximale Batteriestroum vum Controller, den erwaarten kontinuéierleche Batteriestroum, de Spëtzestroum an d'Dauer, d'Packspannung an d'Betribsbedingungen.

Q2Garantéiert eng CAN-Interface d'Kompatibilitéit mat mengem Motorradcontroller?

Nee. D'Interface an de Kommunikatiounsprotokoll mussen allebéid mat der Zilgeräter iwwereneestëmmen. Gitt de Controller- oder Dashboardmodell an de gewënschte Protokoll fir d'Bestätegung un.

Q3Mécht d'Wiel vun engem BMS mat AIS-156 Sécherheetsfunktiounen d'Batteriepack AIS-156-konform?

Nee. D'Konformitéit mat der AIS-156 gëtt als Deel vum komplette REESS- a Gefierzulassungsprozess evaluéiert. D'BMS-Sécherheetsfunktioune sinn en Deel vun där Bewäertung op Systemniveau.

Q4Wat soll ech kontrolléieren, wann ech e BMS fir en AIS-156 Projet sichen?

Bestätegt déi erfuerderlech BMS-Sécherheetsfunktiounen, Batteriekonfiguratioun, Stroumkapazitéit, Temperaturkonditiounen, Kommunikatiounsufuerderungen an d'Dokumentatioun, déi fir de REESS- oder Gefierzulassungsprojet néideg ass.

Iwwer DALY

DALY entwéckelt a produzéiert Lithium-Batterie-Managementsystemer fir OEMs, Batteriepack-Hiersteller a Systemintegratoren. Fir Projeten mat elektreschen Zweirieder kann d'Auswiel vun der BMS no der tatsächlecher Batteriekonfiguratioun, dem Stroumprofil, den Ufuerderunge vum Controller, de Kommunikatiounsbedürfnisser an den Ufuerderunge vum Projetkonformitéit iwwerpréift ginn.

Braucht Dir eng BMS-Empfehlung fir Äert Elektromotorradprojet?

Schéckt d'Informatiounen iwwer d'Batterie, de Controller, de Stroum, den Operatiounszoustand an d'Kommunikatioun, déi uewe genannt sinn. DALY kann d'Projetufuerderunge iwwerpréiwen an eng passend Empfehlung fir d'Auswiel vum BMS, eng relevant Produktspezifikatioun an e Präisoffert ubidden.