Dee séierste Wee fir Suen un engem indeschen Elektroauto-Batteriepack ze verléieren ass d'BMS eleng duerch kontinuéierlech Belaaschtung ze dimensionéieren. De Pack leeft ouni Problemer op flaache Stroossen, an da fält en onroueg beim éischte Versuch, wann d'Gefier eng Iwwerfloss mat voller Passagéierlaascht eropfiert oder wann en E-Loader schwéier Laascht transportéiert. D'Zellen si gutt - de BMS war einfach op dat falscht aktuellt Profil ugepasst.
Den indeschen Elektroautomaart huet am Geschäftsjoer 2026 ongeféier 2,45 Milliounen Eenheeten erreecht (Autocar Professional / Vahan), dofir ass d'Méiglechkeet fir e Volumen real - awer fir OEM-Geschäfter ze gewannen, hänkt et vun dräi Froen of, déi all Hiersteller vun Elektroautoen sech tatsächlech stellt: wéi eng Stroumbewäertung brauch ech, kann et den AIS-156 bestoen, a kënnt Dir meng Produktioun ënnerstëtzen? Dëse Guide beäntwert all dräi.
1. Wéi eng Stroumversuergung brauch Äert Gefier?
Indesch Elektroauto-Duerchlafzyklen si méi schwéier fir de BMS wéi de Gläichstroum et scho seet. All Beschleunigung beim Signalstopp, all Opstig vum Fliger, all voll Passagéierbelaaschtung an all Strooss mat Iwwerschwemmung vum Monsun kreéieren en Transientverbrauch, deen däitlech iwwer dem Duerchschnëtt läit. E BMS, deen nëmme fir Gläichstroum klasséiert ass, wäert am richtege Betrib ausléisen. D'Regel: dimensionéiert de kontinuéierleche Wäert mat engem bedeitende Standraum iwwer dem normalen Betribsstroum a bestätegt d'Spëtzentransienten mam Liwwerant fir Är Plattform.
Typesch Dauerstroumberäicher jee no Gefiertyp (bestätegt mat Ärem Motorsteuerer a Last):
| Gefiertyp | Kraaft | Typesch BMS kontinuéierlech Reechwäit |
|---|---|---|
| Entrée E-Scooter | 1-2 kW | 40-60A |
| Mëttel-/Leeschtungs-E-Scooter | 2-5 kW | 60-150A |
| E-Motorrad / Shared Mobility | 6-8 kW | 150-250A |
| Standard E-Rickshaw (Passagéier) | 1,5-3 kW | 80-200A |
| E-Ladegerät / Cargo Dräirad | — | 150-400A |
| Liicht kommerziell Elektroauto / Industrietransport | — | 400-800A |
2. DALY Héichstroumberäich: 80A bis 800A
DALY deckt dës ganz Gamme mat zwou Produktlinnen of, sou datt e Produzent de ganze Gefierportfolio vun engem Liwwerant bezuele kann:
Mini-Rout Serie80-400A (Zwee- an Dräirad-OEM)
Speziell fir d'Produktioun vun E-Scooteren, E-Rickshaws an E-Loader gebaut. Dräi Varianten mat héijem Stroum: AK (80-100A), AM (150-200A) an AS (250-400A). All deelen OEM-bereet Schnëttstellen - Schlësselschalter-Input, Buzzer-Output, Virladung (néideg fir Swap-kompatibel Designen) an UART mat optionalem RS485/CAN fir d'Integratioun vu Motorsteierer. All ënnerstëtzen LFP (am heefegsten an Indien), NCM an LTO iwwer App-Konfiguratioun.
D-Serie400-800A (schwéier kommerziell / industriell)
Fir Lasten iwwer de Mini-Red AS eraus - schwéier kommerziell Elektroautoen an industriell Frachtween - bitt d'D-Serie 400-800A kontinuéierlech, 8-32S LFP-Ënnerstëtzung (ofdeckt 24V bis 96V+), dräi onofhängeg UART-Kanäl fir gläichzäiteg Motorsteierung, Display an Telematikverbindung, an 2A parallel Stroumbegrenzung fir parallel Pack-Designen. Säi 3000g industriellt Gehäuse reflektéiert déi verbessert Hëtzofleedung an d'strukturell Stäerkt, déi duerch laangfristeg schwéier Belaaschtung erfuerderlech sinn.
Eng nëtzlech Ënnerscheedung:D'Mini-Red AS an d'D Serie erreechen allebéid 400A, awer d'Mini-Red AS ass gëeegent fir d'OEM-Produktioun vun Dräirieder (méi liicht, Bluetooth/IoT, méi niddrege MOQ), während d'D Serie sech fir schwéier Industrieaufgaben eignet (robust Gehäuse, Multikanal-Kommunikatioun, parallel Architekturen).
3. Kann et d'AIS-156 Phase 2 bestoen?
Fir Elektroautoen vun der Kategorie L (E-Rickshaws, E-Scooter, E-Dräirader) ass den AIS-156 Amendement 3 obligatoresch - Phase 1 vum 1. Dezember 2022 un, Phase 2 vum 31. Mäerz 2023 un. Keng Typgenehmegung, kee Verkaf, dofir ass dëst e feste Schrëtt fir all OEM.
Phase 2 stellt spezifesch Ufuerderungen un de BMS a Pak: Mikroprozessor-baséiert BMS mat vollem Schutz, Zellenausbalancéierung, op d'mannst véier Temperatursensoren, audiovisuell Warnung fir thermesch Evenementer, EMC-Tester no AIS 004, BIS IS 16893-zertifizéiert Zellen, an IPX7-Ingress-Schutz op Pakniveau.
Wéi den DALY säin Héichstroum-BMS d'Konformitéit ënnerstëtzt:
- Mikroprozessorbaséiert Architektur mat der kompletter Schutzsuite (Iwwerluedung / Entladung / Stroum / Temperatur, Kuerzschluss)
- Zellenausgläichung — 100mA passiv (Mini-Red Smart) oder 1000mA aktiv (Mini-Red T-Serie)
- Méikanal-Temperaturiwwerwaachung (typescherweis 4-8 NTC-Sensoren no Konfiguratioun)
- Audiovisuell Warnung iwwer Buzzer-Ausgang; Datenprotokoll iwwer Bluetooth, IoT Cloud an optional Fabrécks-4G
- Kompatibilitéit mat BIS IS 16893-zertifizéierten LFP- an NCM-Zellen
4. Beschaffung fir OEM-Produktioun
Dräi praktesch Froen tauchen an all OEM-Projet op:
Funktionéiert dat mat mengem Motorcontroller?
Mini-Red an D Serie bidden UART/RS485/CAN. Standardprodukter benotze generesch CAN; fir OEM-spezifesch Protokoller, déi vu groussen indesche Plattforme benotzt ginn, kann DALY personaliséiert Firmware entwéckelen - deelt Äre Controllerprotokoll während der Consultatioun fir eng Zäitlinn.
Wat ass mat der MOQ an der Liwwerzäit?
Standardvarianten mat neutraler Verpackung ënnerstëtzen méi niddreg Minimumslimits (MOQ); personaliséiert Etikettéierung, Firmware oder Hardware (Stecker, Dichtung) erhéijen de Minimum. Prouwe kommen normalerweis bannent e puer Wochen an Indien un; d'Produktiounszäit hänkt vun der Bestellungsgréisst an der Personaliséierung of.
Wéi eng Zertifizéierungen brauch ech?
Fir Elektroautoen vun der Kategorie L: AIS-156 Phase 2 (Batterie-/BMS-Sécherheet), BIS IS 16893 (Zellen), BIS IS 18237 (Transport), an Typgenehmegung iwwer ICAT oder ARAI. Den BMS vun DALY ass entwéckelt fir den AIS-156 Phase 2 ze erfëllen, mat Dokumentatiounsënnerstëtzung fir de Zertifizéierungswee op Ufro.
Kuerz FAQ
Q1Wéi wielen ech tëscht 80A, 100A an 200A fir en E-Rickshaw?
Eng Standard-E-Rickshaw mat 1,5-2 kW an 48V benotzt typescherweis 80-100A (Mini-Red AK). Méi schwéier E-Rickshaws oder Cargo-Dräirader mat 2,5-3 kW benotzen typescherweis 150-200A (Mini-Red AM). Dräiirader mat méi héijer Leeschtung benotzen 200-400A (Mini-Red AS). D'Gréisst soll dem Motorsteierer, dem Terrain an der Laascht ugepasst ginn - wann Dir Iech net sécher sidd, gitt eng Stuf méi héich.
Q2Mini-Red AS an D Serie sinn allebéid 400A - wéi eng soll ech wielen?
Béid handhaben 400A kontinuéierlech, awer fir verschidden Aarbechtsplazen. De Mini-Red AS passt op E-Rickshaws fir Persounen a Standard-Dräirader fir Cargo (méi liicht, Bluetooth/IoT, méi niddrege MOQ). D'D-Serie passt op schwéier Liichtgefierer an industriell Aufgaben (3000g Gehäuse, dräi UART-Kanäl, 2A Parallelbegrenzung, 8-32S fir méi héich Spannung).
Q3Kann DALY d'AIS-156 Zertifizéierung ënnerstëtzen?
De BMS ass entwéckelt fir den AIS-156 Phase 2 ze erfëllen, an DALY liwwert op Ufro Testberichter op BMS-Niveau, EMC- an Temperaturdaten, an technesch Ënnerstëtzung während ICAT/ARAI-Tester. D'Typenzertifizéierung op Gefierniveau bleift de Prozess vum OEM.
Iwwer DALY
DALY entwéckelt a produzéiert Lithium BMS fir OEMs a Pack-Hiersteller, mat Produkter déi an iwwer 130 Länner benotzt ginn. Gegrënnt am Joer 2015, funktionéiert et no ISO 9001 / ISO 14001 mat CE- a RoHS-Konformitéit; R-Serie Produkter sinn entwéckelt fir UL-Standarden ze erfëllen. Fir indesch Héichstroum-EV-Applikatiounen decken d'Mini-Red an d'D Serie 80A bis 800A aus enger Produktfamill of.
Sicht no engem BMS mat héijer Stroumversuergung fir Är indesch Elektroauto-Produktioun
Deelt Ären Gefiertyp, Systemspannung, Dauerstroum, Motorsteierung an Zertifizéierungszäitlinn - den Ingenieursteam vun DALY an Indien kann de BMS upassen an Ären AIS-156 Wee ënnerstëtzen.
- OEM-Berodung ufroen: Präisser, MOQ, personaliséiert Firmware
- Ufro fir den AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI Dokumentatiounswee
- E-Mail:dalybms@dalyelec.com
Produktsäit fir Héichstroum-BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Mee 2026
