Wéi ee sech e Smart BMS fir Batteriepacks fir Elektromotorrieder an Indien auswielt: Gréissten, AIS-156 Dokumentatioun an OEM-Integratioun

Firwat d'Auswiel vun engem indeschen E-Motorrad-BMS eng aner Diskussioun ass

Eng BMS-Auswiel, déi fir en europäescht oder ostasiatesch E-Motorradprojet funktionéiert, gëtt net automatesch op eng indesch Produktiounslinn iwwerdroen. Dräi indesch-spezifesch Konditioune gestalten d'BMS-Spezifikatioun nei: AIS-156 Dokumentatiounsufuerderunge fir Zertifizéierungsaarbechten op Pack-Niveau, Ëmgéigendsbetribstemperaturen, déi a ville Regiounen reegelméisseg 40 bis 45 Grad Celsius an de waarme Joreszäiten erliewen, an eng Duty Cycle-Realitéit, wou Liwwerung, Flott a Logistik fir déi lescht Kilometer méi haart op d'Packen drécken wéi typesch Pendlernotzung.

Dësen Artikel behandelt déi praktesch Entscheedungen iwwer d'Auswiel vu BMS, mat deenen en indeschen Hiersteller vu Batterien konfrontéiert ass - Gréisst no Plattform a Motorleistung, Kommunikatiounsbedürfnisser, AIS-156-Dokumentatioun, an aktiv versus passiv Ausbalancéierung - an der Spezifikatiounsevaluatiounsphase ier d'Offerfro erausginn gëtt.

Typesch Batteriekonfiguratiounen an indeschen Elektromotorrieder

D'Produktioun vun E-Motorrieder an Indien standardiséiert sech typescherweis op Dräi-Pack-Spannungsplattformen. D'Wiel vun der Plattform als éischt mécht d'Dimensiounsberechnung vum Downstream-BMS vill méi einfach:

Bestätegt als éischt d'Zellenzuel, da moosst de kontinuéierleche Stroum vum BMS un de Motorcontroller a benotzt de Profil - den nächsten Abschnitt.

Upassung vum Stroumbewertungsbereich vum BMS un d'Motorleistung

E einfache Startpunkt fir d'Dimensioun: De kontinuéierleche Stroum vum BMS soll dem kontinuéierleche Stroumbedarf vum Motorcontroller entspriechen, mat e bësse Spillraum fir dauerhaft Beschleunigungsbelaaschtungen. Fir eng 72V Plattform gesäit déi ongeféier Motor-Stroum-Bezéiung esou aus:

Zwee Bemierkungen am Geescht vun dësem Artikel: bei méi niddrege Plattformspannungen (60V) zitt déiselwecht Motorleistung proportional méi héije Stroum, wat 8 kW an de Beräich AM/TM 175-200A oder méi héich drécke kann. An d'Bewäertung vum Haaptdatenblat gëtt typescherweis bei 25 Grad Celsius op der Benchtemperatur getest - fir indesch Ëmfeldtemperaturen, frot d'Liwweranten no engem kontinuéierleche Stroum bei Ärer tatsächlecher Ëmfeldtemperatur a Killprofil anstatt der Benchtemperatur.

AIS-156 Dokumentatioun: Wat indesch Projeten vum BMS brauchen

AIS-156 Phase II mécht Sécherheetsbestëmmunge fir Lithium-Packen obligatoresch fir nei indesch E-Mobilitéitsmodeller. Eng wichteg Erklärung fir d'Beschaffung:AIS-156 zertifizéiert de Batteriepack oder d'Gefier als Ganzt, net de BMS als eegestänneg Komponent.Déi richteg Fro fir e BMS-Liwwerant ass dofir net 'ass de BMS AIS-156 zertifizéiert', mee 'wéi eng Dokumentatioun an technesch Ënnerstëtzung stellt de Liwwerant fir AIS-156 Zertifizéierungsaarbechten op Pack-Level zur Verfügung'.

Zu de BMS-Funktiounen, déi dacks an AIS-156-bezunnen Projeten spezifizéiert sinn, gehéieren Iwwertemperaturschutz, Spannungsiwwerwaachung pro Zell, Iwwerstroum- a Kuerzschlussschutz, Feelerprotokolléierung a Rapportéierung vun Eventer iwwer CAN-Kommunikatioun. E Liwwerant, deen d'Testdaten an d'Dokumentatioun liwwert, fir dës an der Zertifizéierung op Pack-Level z'ënnerstëtzen, beschäftegt sech mat der aktueller Reguléierung. E Liwwerant, deen behaapt, datt de BMS selwer AIS-156-zertifizéiert ass, iwwerdreiwt den Ëmfang.

Smart BMS Kommunikatioun fir d'Integratioun vu Gefierer

Indesch Produktiounsprojeten fir E-Motorrieder benotzen normalerweis eng Kombinatioun vun dräi Kommunikatiounskanäl um BMS, woubäi déi spezifesch Mëschung vun de Projetufuerderunge ofhänkt: CAN fir Live-Integratioun mam Gefiercontroller, dem Armaturenbrett an der Telematik; RS485 fir Diagnostik an Tools an der Produktiounslinn; a Bluetooth fir app-baséiert Iwwerwaachung, wa den OEM et ubitt (e puer OEMs maachen dat, anerer halen de Pak zou).

Aktiv vs. Passiv Ausgläich: Wann indesch Duty Cycles aktiv gerechtfäerdegen

Fir typesche Betrib vun engem E-Motorrad fir Pendler (een oder zwee Ladezyklen pro Dag, mëttel Temperaturen) entsprécht den 100mA passive Balancing dem Duty Cycle a bréngt déi niddregst Käschten mat sech. Fir Flottanwendungen mat méi héijer Notzung - Liewensmëttelliwwerung, Logistik op der leschter Meil ​​- déi de Batterie méi dacks bei méi héijen Ëmfeldtemperaturen oplueden, kann den Drift tëscht den Zellen méi séier accumuléieren wéi de passive Balancing sech an der limitéierter Top-of-Chade-Fënster erhëlt. An dëse Fäll korrigéiert den 1A aktiven Balancing (DALY Mini-Red TK/TM Active Varianten) den Drift méi séier.

D'Virdeeler hänken vun der Qualitéit vum Zell-Matching um Ufank, dem thermeschen Design vum Pack an dem Ladeverhalen am Betrib of - aktiv Ausbalancéierung reduzéiert e reellt Risiko, eliminéiert awer aner Variablen net. Passt den Ausbalancéierungsusaz un Äre Duty Cycle un.

Méi iwwer dës Entscheedung bei DALY Active Balancing Products:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

DALY Mini-Rout Gamme fir indesch E-Motorradprojeten

D'Mini-Red Linn vun DALY ëmfaasst d'Produktioun vun indeschen E-Motorrieder mat zwou parallele Famillen:

All Varianten enthalen Smart BMS Standardkommunikatioun (CAN, RS485, Bluetooth - pro Projet konfiguréiert). De kontinuéierleche Stroum bei Ärem spezifeschen Ëmfeld- a Killprofil gëtt während der Ingenieursdiskussioun virun der RFQ bestätegt. Dokumentatiounsënnerstëtzung fir d'AIS-156 Zertifizéierung op Packniveau gëtt als Deel vum OEM-Projetengagement zur Verfügung gestallt.

Fannt déi komplett Mini-Red Gamme bei der DALY Smart BMS Gamme:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Dacks gestallte Froen

Q1Muss de BMS AIS-156 zertifizéiert sinn, oder de Pak?

Den AIS-156 zertifizéiert de Batteriepack oder d'Gefier als Ganzt, net de BMS als eegestänneg Komponent. Déi richteg Fro fir e BMS-Liwwerant ass, ob hien Dokumentatioun, Testdaten an technesch Ënnerstëtzung fir Är AIS-156-Zertifizéierungsaarbecht op Batterieniveau ubitt. E Liwwerant, deen behaapt, datt de BMS selwer AIS-156-zertifizéiert ass, iwwerdreiwt dat, wat d'Regulatioun ofdeckt.

Q2Erfuerdert den AIS-156 eng CAN-Kommunikatioun um BMS?

Den AIS-156 setzt Sécherheetsufuerderungen op Pakniveau fest, anstatt spezifesch BMS-Kommunikatiounsprotokoller ze verlaangen. CAN gëtt dacks an AIS-156-bezunnen Projeten spezifizéiert, well d'Evenementmeldung an d'Integratioun mam Gefiercontroller an den Telematiksystemer typescherweis op Pakniveau erwaart ginn - awer d'Reguléierung funktionéiert um Pakresultat, net op der BMS-Interface. Bestätegt déi spezifesch Ufuerderunge mat Ärem Zertifizéierungspartner fir Äre Projetëmfang.

Q3Kann ee Mini-Red BMS souwuel 60V wéi och 72V Packs ënnerstëtzen?

Déi meescht Mini-Red Smart BMS Varianten ginn fir e spezifesche Zellzuelberäich verkaaft; eng eenzeg Hardwarevariant gëtt net dacks op béide 60V (19-20S) a 72V (23-24S) Plattforme benotzt, well d'Schutzschwellen an d'Serienzuel ënnerscheeden. Fir Plattformflexibilitéit iwwer verschidde Spannungsziler, diskutéiert d'Beschaffung vu Multi-SKU oder konfiguréierbar Varianten mam Ingenieursteam an der RFQ-Phase.

Q4Wéi eng kontinuéierlech Stroumbewäertung solle mir fir indesch Ëmfeldbedingungen spezifizéieren?

Gitt de Stroum un, deen Dir bei Ärer tatsächlecher Ëmgéigungstemperatur (typescherweis 40 bis 45 Grad Celsius a ville indesche Regiounen während méi waarme Joreszäiten) an dem Ofkillungsprozess braucht, a frot dann d'Liwweranten, ob se de kontinuéierleche Stroum bei dëse Konditioune bestätegen - net d'Zuel vun 25 Grad Celsius um Datenblat.

Q5Ass aktiv Ausbalancéierung néideg fir d'Produktioun vun E-Motorrieder an Indien?

Et hänkt vum Duty Cycle of. Typesch Notzung fir Pendler gëtt gutt vun engem 100mA passive Balancing gedéngt. Uwendungen mat méi héijer Belaaschtung kënne vun engem 1A aktive Balancing profitéieren, well Zelldrift méi séier accumuléiert wéi passiv Elektrizitéit korrigéiere kann. D'Virdeeler hänken vun der Zell-Matching-Qualitéit, dem Pack-Design an dem Ladeverhalen of.

Iwwer DALY

DALY entwéckelt a produzéiert Lithium-Batterie-Managementsystemer fir OEMs, Pack-Hiersteller an Integratoren, mat Produkter, déi a méi wéi 130 Länner agesat ginn, dorënner och aktiv um indeschen E-Mobilitéitsmaart. Gegrënnt am Joer 2015, funktionéiert DALY no ISO 9001 / ISO 14001 Systemer mat CE- a RoHS-Konformitéit; d'Energiespäicherlinn huet den UL Recognized Component Status (net voll UL Systemzertifizéierung), mat Dokumentatioun, déi zur Verfügung gestallt gëtt, fir d'Zertifizéierungsaarbecht op Systemniveau a regionale Mäert z'ënnerstëtzen.

Sicht Dir e BMS-Liwwerant an Indien fir Äert E-Motorrad OEM-Projet?

Wann Dir BMS-Liwweranten fir e Projet zur Produktioun vun engem Lithium-Batteriepack an Indien evaluéiert, baséiert sech den Ingenieursteam vun DALY op den uewe genannten Konditiounen anstatt aus dem Datenblat ze zitéieren.

• Plattform fir Deelpackung (48V/60V/72V), Motorleistung, Ëmfeld-/Kühlprofil, Kommunikatiounsbedürfnisser
• Ufro fir d'Spezifikatioun vum Mini-Red Smart an d'Ënnerstëtzung vun der Dokumentatioun fir den AIS-156
• E-Mail:dalybms@dalyelec.com

Produktsäit vum Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/