D'Beschaffung vun engem Batteriemanagementsystem fir en E-Bike, Elektroscooter oder Elektromotorrad ass en anert Problem wéi d'Beschaffung vun engem fir e Gabelstapler oder e stationärt Lagersystem. De Pak ass méi kleng, d'Käschtenzil ass méi enk, d'Formfaktor ass platzbeschränkt an de Produktiounsvolumen ass héich. E BMS, deen der Applikatioun passt, ass méi wichteg wéi ee mat den héchstméigleche Spezifikatiounen.
Fir Programmer fir Elektroautoen op zwee Rieder gëtt de richtege LiFePO4 BMS duerch véier Parameteren definéiert: eng kontinuéierlech Stroumbewäertung tëscht 40A an 200A, fir alles vu liichte Scooter bis zu Héichleistungs-E-Motorrieder an Dräirad fir Cargo ofzedecken, eng Serienzuel vu 4S bis 24S, fir eng Nennspannung vun 12V bis 72V, passiv oder aktiv Zellenausgläich, déi dem Duty Cycle ugepasst ass, an eng kompakt Form, déi an de Batteriefach vum Chassis passt. Kommunikatioun ass optional, awer ëmmer méi erwaart - Bluetooth-baséiert mobil Diagnostik ass elo Standard op Produkter fir Elektroautoen op zwee Rieder aus der mëttlerer an Premium-Serie.
BMS-Auswielkaart fir Spannungsstufen fir zwee Rieder vun elektresche Gefierer
Passt Är Nennspannung vum Pack mat der entspriechender Serienzuel un, a wielt dann déi BMS-Serie aus, déi Äre kontinuéierleche Stroum- a Balancéierungsufuerderunge deckt. Déi folgend Tabelle weist déi heefegst Spannungen fir zwee Rieder vun engem Elektroauto mat de recommandéierte Produktserien zesummen.
| Packspannung | Serienzuel (LFP) | Typesche kontinuéierleche Stroum | Recommandéiert Serie |
| 36V nominal | 12S | 40A–60A | AH (Passiv) / TH (Aktiv) |
| 48V nominal | 16S | 40A–100A | AH / AK (Passiv) / TH / TK (Aktiv) |
| 60V nominal | 20er Joren | 60A–200A | AK / AM (Passiv) / TK / TM (Aktiv) |
| 72V nominal | 24S | 80A–200A | AK / AM (Passiv) / TK / TM (Aktiv) |
Wann Är Applikatioun tëscht zwou Reien läit - zum Beispill e 48V Pack, deen 75A kontinuéierlech mat engem Startpeak vun 130A zitt - ass d'AK Serie mat 100A déi richteg Wiel, well d'kontinuéierlech Bewäertung vun 100A déi 20-30% Headroom bitt, déi an der IEC 60204-1 recommandéiert ass, während de Peak-Schutzschwellwäert an d'Reaktiounsverzögerung konfiguréiert kënne ginn, fir den Inrush vun 130A ouni lästeg Ausléiser ze iwwerwaachen. Fir Uwendungen mat méi héije Stroum, wéi z. B. en 60V oder 72V E-Motorrad, deen 130A kontinuéierlech mat 220A Peaks zitt, ass d'AM Serie mat 150A (passiv) oder d'TM Serie mat 150A (aktiv) déi entspriechend Wiel.
| → Braucht Dir Hëllef fir déi richteg Serie fir Äre Pak ze bestätegen? |
DALY LiFePO4 BMS Gamme fir EV-Applikatiounen op zwee Rieder
Sechs Produktserien decken déi komplett Stroum- a Spannungskaart vun zwee Rieder fir Elektroautoen of. AH, AK an AM si passiv Ausbalancéierung fir käschtesensitiv Volumenprogrammer a liichten, mëttleren an héije Stroumklassen; TH, TK an TM si aktiv Ausbalancéierung fir Uwendungen, déi op eng méi laang Liewensdauer, eng flottqualitativ Auslastung oder e Betrib iwwer méi breet Temperaturberäicher abzielen.
| Serie | Ausbalancéieren | Kontinuéierleche Stroum | LFP Serie Gamme | Typesch Uwendung |
| AH Smart BMS | Passiv 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Selbstbalancéierende Scooter, E-Scooter, liichten EV |
| AK Smart BMS | Passiv 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | E-Bike, E-Scooter, E-Motorrad, E-Dräirad |
| TH Aktiv Balance | Aktiv Peak 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Premium Scooter, séier opluedenden Elektroauto mat zwee Rieder |
| TK Aktivbalance | Aktiv Peak 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Premium E-Motorrad, E-Dräirad, Flott-Zweirad-EV |
| AM Smart BMS | Passiv 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Héichleistungs-E-Motorrad, Cargo-E-Dräirad |
| TM Aktiv Balance | Aktiv Peak 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Premium Héichleistungs-E-Motorrad, Dräirad fir Flottfracht |
All sechs Serien ënnerstëtzen LiFePO4, NCM (ternary Lithium) an LTO-Chemikalien aus enger eenzeger Produktfamill. Bluetooth ass Standard an der ganzer Gamme integréiert. WiFi, 4G-Positionéierung, Heizmodul, Display, Summer a Schlësselschalter sinn als optional Add-ons verfügbar. RS485- a CAN-Buskommunikatioun sinn Standard; UART gëtt als UART×2 op der Serie fir passiv Ausgläichung (AH / AK / AM) an UART×1 op der Serie fir aktiv Ausgläichung (TH / TK / TM) geliwwert. Een Ënnerscheed an der Konfiguratioun: AH an AK an der Klass Light Weight 2W enthalen eng agebaute sekundär Schutzschicht, während d'TH-Serie an der selwechter Klass ouni sekundäre Schutz geliwwert gëtt - bestätegt mat eisem Ingenieursteam, ob Ären Design e redundante Schutzwee erfuerdert. All Serien hunn CE-, RoHS-, FCC- an EAC-Zertifizéierungen fir den Export an d'Mäert vun der EU, Nordamerika a GUS.
Dräi Sourcing-Feeler, déi dräi Méint méi spéit opdauchen
Feeler 1 - Kontinuéierleche Stroum bei genee dem Laaschtstroum uginn.
Eng kontinuéierlech Belaaschtung vun 80 A mat engem 80 A BMS wäert beim Startstart, bei saisonaler Héichtemperatur-Derating an dem Alter vum Package ausléisen. D'Gréisstpraxis vun der Industrie fir Inverter- an Motorundriffsapplikatioune recommandéiert eng Héicht vun 20–30 Prozent.
Fir en 80A Motorundriff op engem 48V Pack, spezifizéiert d'AK oder TK Serie mat 100A kontinuéierlecher Leeschtung, net d'80A Klass. Déiselwecht Logik skaléiert no uewen: eng 130A kontinuéierlech Belaaschtung op engem 60V E-Motorrad sollt d'AM oder TM Serie mat 150A spezifizéieren; eng 170A kontinuéierlech Belaaschtung sollt déi 200A Variant vun AM oder TM spezifizéieren anstatt d'150A Klass.
| → Net sécher, wéi Dir de Stallstroum vun Ärem Motorcontroller an e kontinuéierleche BMS-Stroum ëmwandele kënnt? Schéckt d'Datenblat vum Controller fir eng berechent Empfehlung: dalybms.com/contact/ |
Feeler 2 - Net-Iwwereneestëmmung tëscht der Serienzuel an der Packspannung.
D'Serienzuel ass um BMS-Hardwareniveau fixéiert a kann net um Terrain geännert ginn. E 16S BMS, deen op engem 13S-Pack installéiert ass, léisst dräi Spannungsiwwerwaachungskanäl onbenotzt a gëllt falsch Schutzschwellen iwwer de ganze Pack. Bestätegt ëmmer déi genee Zellenzuel vun Ärem Pack - inklusiv all Serienzousätz, déi bei der Packmontage gemaach goufen - ier Dir d'BMS-Bestellung opgitt.
Feeler 3 - Bluetooth als optional behandelen, wann d'Endclienten et erwaarden.
Endclienten vun Elektroautoen mat zwee Rieder erwaarden am Joer 2026 eng mobil App, déi den Opluedungszoustand vun der Batterie, d'Schätzung vun der Reechwäit an d'Feelermeldungen weist. E BMS ouni Bluetooth bedeit, datt den OEM e separaten Displaymodul muss beschaffen an integréieren, wat Käschten an e Feelerpunkt mat sech bréngt. AH, AK, AM, TH, TK an TM enthalen all Bluetooth als Standard, wouduerch dës verstoppte Integratiounskäschten aus der Stücklëscht ewechgeholl ginn.
Applikatiounsnotizen no Gefierklass
Selbstbalancéierende Scooter a liichte Elektroscooter (36V–48V).
Dës Applikatioune lafen kontinuéierlech mat 40A–60A mat kuerzen Startpeaken vun 80A. D'AH Serie deckt mat kontinuéierlecher 60A déi Standardkonfiguratioun of; de BMS-Peakenschutzschwellwäert an d'Reaktiounsverzögerung sollten esou konfiguréiert sinn, datt se duerch d'Inrush-Fënster ouni lästeg Ausléiser funktionéieren. De Packraum ass d'Bindungsbeschränkung - AH mat 96 x 65 x 13,6 mm an 140g passt ouni Modifikatioun an d'Chassisrouer vun de meeschte Klappscooter-Designen.
Elektromotorrad a Scooter mat héijer Leeschtung (48V–72V).
Elektromotorrieder verbrauchen 100A kontinuéierlech bei Standardmodeller an 150A–200A bei Modeller mat héijer Leeschtung a groussem Hubraum, mat regenerativem Bremsen, deen eng zousätzlech thermesch Belaaschtung füügt. Fir déi Standard 100A-Klass ass d'AK Serie (passiv Ausbalancéierung) d'Volumenspezifikatioun, während d'TK Serie (aktiv Ausbalancéierung) den Upgrade fir Premiummodeller ass, déi op eng verlängert Liewensdauer oder eng Erhalen vun der Flottkapazitéit abzielen. Fir Héichleistungsmodeller, déi 150A oder 200A kontinuéierlech verbrauchen, deckt d'AM Serie (passiv, 150A/200A) käschtesensitiv Volumenprogrammer of, an d'TM Serie (aktiv, 150A/200A) ass d'Wiel fir Premium E-Motorriederplattformen, déi aktiv Ausbalancéierung iwwer méi héich Entladungsraten erfuerderen. AK, AM, TK an TM deelen all d'7–17S / 7–24S LFP Serie Gamme, déi fir 48V–72V Zwee-Rad EV Packs gebraucht gëtt.
Elektrescht Dräirad (48V–72V Cargo a Persounen).
Cargo-Dräivëloen an der Liwwerung op der leschter Meil an Dräiivëloen fir Persounen an der Mobilitéitsgemeinschaft hunn eng méi héich deeglech Notzung am Verglach mat perséinlechen E-Bikes. Fir Standard 100A-Konfiguratiounen op 16S oder 20S ass d'AK Serie (passiv Ausbalancéierung) d'Volumenspezifikatioun an d'TK Serie (aktiv Ausbalancéierung) ass den Upgrade fir Flottbetreiber, déi eng méi laang Liewensdauer vum Pack tëscht Ersatzdeeler wëllen. Schwéier Cargo-Dräivëloen, déi kontinuéierlech 150A oder 200A verbrauchen, falen an d'AM Serie (passiv 150A/200A) oder TM Serie (aktiv 150A/200A) - déiselwecht Famill vun elektreschen Dräiivëloen (BMS) wéi d'AK/TK, sou datt de Beschaffungs- an Integratiounsfoussofdrock iwwer déi aktuell Gamme konsequent ass.
Standard vs. Aktiv Ausbalancéierung - Entscheedungsmatrix fir dës Applikatiounsklass
An der Gamme vun 40A–200A fir zwee Rieder vun engem Elektroauto hänkt d'Wiel tëscht passiver Ausbalancéierung (AH / AK / AM) an aktiver Ausbalancéierung (TH / TK / TM) vun der Zyklusfrequenz, dem Ladeprofil, der Betribstemperatur an der gewënschter Liewensdauer of. Déi folgend Matrix ass eng Ausgangsreferenz fir d'Beschaffungs- an d'Ingenieurséquipen; déi definitiv Auswiel soll de Packdesign, d'Zellspezifikatioun an d'Verhale vum Motorsteierer berécksiichtegen, a mir recommandéieren, d'Konfiguratioun mat eisem Ingenieursteam ze bestätegen, ier d'Bestellung gemaach gëtt.
| Entscheedungsfaktor | Passiv auswielen (AH / AK / AM) | Aktiv auswielen (TH / TK / TM) |
| Deeglech Vëlosquote | Perséinleche Gebrauch, wöchentlech Fueren | Flott, deeglech Pendelen, gemeinsam Mobilitéit |
| Ladefenster | Lues Laden, iwwer Nuecht oder ausserhalb vun de Spëtzestonne geplangt | Heefeg Schnellladung tëscht de Fahrten |
| Zil Liewensdauer | Standard Liewensdauer vun der Packung bei typescher Benotzung | Verlängert Liewensdauer bei schwéierer Belaaschtung oder héijer Belaaschtung |
| Zellvergleich bei der Assemblage | Zellen aus enger eenzeger Charge mat konsequenter Klassifikatioun | Laangzyklusdriftkompensatioun, oder Päck mat méi breeder initialer Zellvarianz |
| Betribstemperaturberäich | Operatioun an engem moderéierten, stabilen Temperaturberäich | Operatioun bei groussen Ëmfeldtemperaturvariatiounen |
| Budgetprioritéit | Niddregsten Eenheetskäschten | Niddregst Gesamtbesëtzkäschten |
Firwat direkt vun der DALY Factory beschaffen
DALY produzéiert zënter 2015 Batteriemanagementsystemer aus Dongguan. D'Beschaffung direkt aus der Fabréck anstatt iwwer en Handelskanal gëtt engem B2B-Programm véier Virdeeler, déi an der Produktiounsphase wichteg sinn:
- Direkten Zougang zu Ingenieuren - Design- a Produktiounsfroen ginn un d'Ingenieuren, déi de Produit gebaut hunn, net un e Kontmanager, deen E-Maile weiderleet
- OEM- an ODM-Ënnerstëtzung - personaliséiert Etikettéierung, personaliséiert Schutzschwellen, déi vun der Fabréck programméiert sinn, a personaliséiert Firmware fir proprietär Hostsystemer sinn a qualifizéierte Volumen verfügbar
- Iwwersiicht vum Produktiounsplang — engagéiert Liwwerzäiten direkt vum Hiersteller, keng Schätzunge vun engem Tëschemann
- Direkt Garantie a Feldënnerstëtzung - Qualitéitsproblemer léisen sech op der Fabrécksebene ouni Zwëschenzäit
Dacks gestallte Froen vum B2B Keefer
Q: Wéi kann ech den tatsächlechen Héichpunkt-Inrush-Stroum vu mengem Motorcontroller bestätegen, ier ech d'kontinuéierlech Bewäertung vum BMS spezifizéieren?
A: Datenblieder vum Motorcontroller lëschten typescherweis den Nennstroum an de Blockstroum separat op. De Blockstroum - deen déi éischt 100 bis 500 Millisekonnen beim Start ofgezu gëtt - ass deen, deen de BMS absorbéiere muss, ouni auszeléisen. Als Aarbechtsreferenz soll de kontinuéierleche Stroumwäert vum BMS op ongeféier 1,2–1,3 Mol de Nennstroum vum Controller spezifizéiert ginn, am Aklang mam 20–30% Headroom-Prinzip an der IEC 60204-1 fir d'Dimensiounsbestëmmung vum Motorundriff. De Schwellwäert fir de Peak-Schutz an seng Reaktiounsverspéidung sollten dann zesumme konfiguréiert ginn, sou datt de BMS duerch den Startinrush vum Controller (typesch 100–500 ms) leeft ouni lästeg Ausléiser, wärend de Schutz bei engem richtege Iwwerstroumfehler ausgeléist gëtt. Well de passenden Schwellwäert an d'Verspéidungsfenster vum spezifesche Controller, der Packspannung an der Zellspezifikatioun ofhänken, empfeele mir Iech, déi endgülteg Wäerter mat eisem Ingenieursteam ze bestätegen, anstatt e fixe Multiplikator anzewenden. Wann Äert Controller-Datenblat dës Wäerter net trennt, schéckt d'Datenblat an d'Packspannung un eis Ingenieursteam a mir schécken Iech bannent 24 Stonnen eng entspriechend BMS-Empfehlung zréck.
Q: Wéi laang ass d'Liwwerzäit fir Bestellunge vu 500 an 5.000 Eenheeten?
A: D'Liwwerzäit hänkt vun der Serie, der Konfiguratioun an der aktueller Produktiounsbelaaschtung of. Standardkonfiguratioune ginn normalerweis méi séier geliwwert wéi personaliséiert OEM-Konfiguratioune mat programméierte Schutzschwellen oder personaliséierter Etikettéierung. Schéckt Äert Zilvolumen, Är Konfiguratioun an Äert gewënschten Liwwerdatum un eis Verkafséquipe fir e festgeluechte Liwwerzäitoffert.
Q: Kann DALY personaliséiert OVP-, UVP- an OCP-Schwellwäerter vun der Fabréck programméieren?
A: Jo. Eng individuell Schutzschwellprogramméierung ass als Deel vun der OEM-Konfiguratioun verfügbar. Dëst eliminéiert d'Noutwendegkeet vun enger Kalibrierung um Terrain a garantéiert datt all geliwwert Eenheet mat Ärer validéierter Zellspezifikatioun iwwereneestëmmt. Gitt Äre Zellhersteller, déi exakt Chemie an d'Zilschwellwäerter un, wann Dir d'OEM-Bestellung opgitt.
Q: AK Serie vs. TK Serie fir e 48V 100A E-Motorradprogramm - wat ass den tatsächlechen Ënnerscheed?
A: AK an TK deelen déiselwecht 100A kontinuéierlech Bewäertung an déiselwecht LFP Serie (7–17S / 7–24S), sou datt fir en 48V (typesch 16S LFP) E-Motorrad-Pack béid kierperlech passen an d'Laascht droen. D'Ënnerscheeder leien an dräi Beräicher:
• Ausbalancéierungsmethod. AK benotzt passiv (Widerstandsdissipativ) Ausbalancéierung bei 100±30 mA, déi ageschalt gëtt, wann d'Spannungsofwäichung vun der Zell de konfiguréierte Schwellwäert während der Ladephase mat konstanter Spannung iwwerschreit, an iwwerschësseg Ladung vun Zellen mat méi héijer Spannung als Hëtzt ofleet. TK benotzt aktiv (Ladetransfer) Ausbalancéierung beim Maximum vun 1000 mA, déi a Lade-, Entladungs- a Rouzoustänn ageschalt ka ginn, soubal d'Ofwäichungsschwellwäert erreecht ass, wouduerch d'Energie tëscht den Zellen nei verdeelt gëtt anstatt se ze ofzeleeden.
• Kommunikatiounsschnittstell. AK stellt UART×2 zur Verfügung; TK stellt UART×1 zur Verfügung. Béid hunn RS485 a CAN als Standard. Wann Äert Hostsystem zwou onofhängeg UART-Kanäl brauch (zum Beispill e separaten Displaymodul an en Dashboard-MCU), passt den AK ouni externen Splitter.
• BOM-Käschten a thermescht Profil. Aktiv Ausbalancéierung erfuerdert zousätzlech Stroumkonversiounskomponenten, sou datt TK méi héich Eenheetskäschte huet wéi AK; passiv Ausbalancéierung gëtt als Hëtzt ofgeleet, sou datt d'thermesch Belaaschtung vum AK um Pack mam Ausbalancéierungsstroum eropgeet, während d'Hëtztgeneréierung vum TK beim Ausbalancéiere verhältnisméisseg méi niddreg ass.
Wat d'Applikatioun ugeet: Fir perséinlech E-Motorrieder mat Nuets- oder Off-Peak-Ladezäiten a moderéierter Zyklusfrequenz ass AK typescherweis déi Optioun mat méi niddrege Käschte fir de BOM, deen dem Duty Cycle entsprécht. Fir Flottenasaz, deeglech Schnellladung oder Programmer, déi eng laangfristeg Zell-zu-Zell-Konsistenz ënner héijen Notzungsbedingungen prioritär behandelen, bitt den aktiven Ausbalancing vun TK eng besser Kapazitéitsretentiounsmarge, well d'Zellvarianz iwwer Zyklen accumuléiert. Well de tatsächleche Virdeel vun der Zellqualitéit, dem Ladeprofil an der Betribstemperatur ofhänkt, empfeele mir Iech, d'Wiel géint Äert spezifescht Packdesign mat eisem Ingenieursteam ze bestätegen, ier Dir de BOM finaliséiert.
Q: Bitt Dir QC-Rapporten virum Versand oder Zougang zu Drëttpersounen-Inspektiounen?
A: Dokumentatioun iwwer d'Qualitéitskontroll virum Versand ass fir all qualifizéiert B2B-Bestellunge mat abegraff. Inspektioun duerch Drëttpersounen (SGS, Bureau Veritas, BV oder vum Keefer nominéiert Agence) gëtt ënnerstëtzt - koordinéiert d'Inspektiounsbuchung mat eisem Verkafsteam während der Bestätegung vun der Bestellung, fir de Produktiounsplang ofzestëmmen.
| Wëllt Dir e B2B-Offer direkt vun der Fabréck fir Äert EV BMS Programm fir zwee Rieder?Schéckt eis Equipe bannent 24 Stonnen d'Packspannung, de kontinuéierleche Stroum an d'Zilvolumen fir eng Offer.
▶ B2B Offert ufroen →dalybms.com/kontakt/ ▶ Standard BMS Gamme →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Aktiv Ausbalancéierung BMS Range →dalybms.com/smart-bms/ |
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Abrëll 2026
